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JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット パーツ,JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット,カムスライドスプロケット JUN MACHINE SHOP(ジュンマシーン,カムシャフトスプロケット | 株式会社カネミツ,L型 スライド式カムスプロケットギア | Shake☆Down FC2ネットJUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。早い物勝ちポリッシュプラグコードインパラ極美品SBC 327 350Ｅ／Ｇ。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。三菱　ふそう　スーパーグレート　純正　エアー　エレメントME422778。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。平成15年 RX-8 SE3P 13B 純正 ツインオイルクーラー ガスケット付。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。JB23 ジムニー インテークチャンバー 後期。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。け*い様 ZERO 1000 エアクリ　ホンダ　ビート用。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。ジムニー　SJ 10 SJ30 2サイクル用　キャブレター　ジャンク。1目盛りで2度変更出来ます。y クールエアインテーク　ブルー。確かIN1、EX2目盛り変更してました。「戸田レーシング TODA」トレノ/レビン4AG/4バルブ用強化バルブスプリング。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。ロードスター ヒーターバルブ NA6CE NA8C NB6C NB8C 熱対策。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。Mock 　SEV ヘッドバランサー　V-1。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。ハイブリッジファースト　NAGバルブ　シュパーブフォース　ジムニーJB23W用。個人販売なので保証返品無しでお願いします。ハイブリッジファースト　パワーチャンバー[ JB64 ] 　新品未使用。説明追加。NGK イグニッションコイル U5386 U5169 U5158 各3本　新品。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。フィアットパンダ141 4WD エンジンマウント×2 ミッションマウント×1。レギュラー時はノーマル10度に戻します。デリカD5 前期ZERO1000 POWER CHAMBERセット。点火時期調整の為タイミングライト必須です。ER34 スカイライン ターボ 純正 ノーマル タービン 過給機 RB25DET。若干値下げ。SEV Premium Radiator 冷却装置用。