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N-BOX 、 N-ONE 、JF3、 JG3インタークーラーガイド純正加工品,N-BOX 、 N-ONE 、JF3、 JG3インタークーラーガイド純正加工品,N-BOX 、 N-ONE 、JF3、 JG3インタークーラーガイド純正加工品,N-BOX 、 N-ONE 、JF3、 JG3インタークーラーガイド純正加工品,N-BOX 、 N-ONE 、JF3、 JG3インタークーラーガイド純正加工品先代N-BOX、現行N-ONE　現行N-WGN、ターボ車用純正加工エアクリ、インタークーラー、フレッシュエアーガイド純正のインタークーラー、エアクリーナBOXはエンジンルーム内の熱い空気を吸入する構造になっています。平成15年 RX-8 SE3P 13B 純正 ツインオイルクーラー ガスケット付。熱い空気の吸入はパワーロスの原因になります。JB23 ジムニー インテークチャンバー 後期。対策品が社外品では、某ショップの約６万円からS社の約20万円と非常に高価なBOXが販売されています。け*い様 ZERO 1000 エアクリ　ホンダ　ビート用。そこで純正BOXの外気吸入口のパイプを取り除いて蓋をしてグリル側からラム圧の効いた外気を強制的にエアクリーナーに導ける用に隔壁に64パイで穴開けしてあります。ジムニー　SJ 10 SJ30 2サイクル用　キャブレター　ジャンク。断面は3000番のペーパーで研磨して、私が作りました。y クールエアインテーク　ブルー。効果の程はBLITZのOBD2データで時速約60kmの定速走行で外気温同等もしくはプラス2℃程で推移しました。「戸田レーシング TODA」トレノ/レビン4AG/4バルブ用強化バルブスプリング。画像参照して下さい。ロードスター ヒーターバルブ NA6CE NA8C NB6C NB8C 熱対策。64馬力以上のパワーアップはしません。Mock 　SEV ヘッドバランサー　V-1。パワーロスの低減を狙ったボックスですので64馬力以内でのパワーの回復は見込めます。ハイブリッジファースト　NAGバルブ　シュパーブフォース　ジムニーJB23W用。交換すればノーマルの車よりパワー感もあり、加速感もあると思います。ハイブリッジファースト　パワーチャンバー[ JB64 ] 　新品未使用。ですので燃費もUPすると思います。NGK イグニッションコイル U5386 U5169 U5158 各3本　新品。私、個人的主観ですがアクセルレスポンスも上がっている感じがあります。フィアットパンダ141 4WD エンジンマウント×2 ミッションマウント×1。すべてホンダ純正部品を利用して作製しておりますエアクリーナーの汚れはノーマルよりも早くなります、また適宜BOXの加工部の点検も行って下さい。デリカD5 前期ZERO1000 POWER CHAMBERセット。取り付けはラチェットとエクステンションがあればボルト3本緩めて入れ替えるだけなので30分程あればDIYで交換できます。ER34 スカイライン ターボ 純正 ノーマル タービン 過給機 RB25DET。こちらの商品は私、工場勤務のサラリーマンが作ったものですので、完璧を求める方、神経質な方はメーカー、ショップ品を購入して下さい。SEV Premium Radiator 冷却装置用。北海道、沖縄の方のご購入はお断りしております。シボレーインパラ　テイラープラグコード8ミリストリートサンダー程度良好。スミマセン。タントカスタム l375s タントRSダクトカバー　インタークーラーダクトカバー。発送はゆうパックかクロネコヤマトを予定しております。N-BOX イグニッションコイル 新品未使用 3個セット。値下げしました13500円→12500円→11500円#JF3#JG3#JH3#エアクリーナー#インタークーラー#S07B#ホンダ純正#ホンダ