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富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩,富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス,Yahoo!オークション - ラビット S301 ローダウンサス,富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット,富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ※ 商品は画像①の物が全てです。mc19 フロントフォーク。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。セピアzz フロントフォーク (CA1EB系)。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。良品！国内作製！4cmUP・ホーク・バブ・車高調整キット。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。GPZ900R 純正フロントフォーク。スペーサーで寸法を合わせます。xr100r フロント周り。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。汎用カスタム　サスペンション　ゼファー　ZRX400 XJR400 CB400。もちろん引き上げても大丈夫です。【ホンダ CBR250R 専用】YSSリヤショック MC41。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。ローダウンリジット。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。リアショック カラー：オーリンズカラー風 CB400SF VTEC(NC39)。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。カワサキ　ZRX1200R フロントフォーク。215mm程度が無難です。専用スプリンガーフォーク　ツイスト　ナロー　ショベル　エボ　ハーレー　チョッパー。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。フォルツァ MF06/MF08 スーパーローダウンサスペンション。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。流用に！車種不明トライアンフ純正　オーリンズ製リアサスペンション　加工流用に。。◎ バネ切りしないので取付簡単。夜路ジョージ　ズーマー　zoomer kn企画ncy車高調サスペンション。戻せます。ゼファー750 純正リヤサスペンション。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。デイトナ マジェスティS用コンフォートリアショック。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。キジマ　フロントフォークブーツ　インジーオン　HD-03220。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。オーリンズKA2124。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。PMC YSS リアツインショック E302 350mm CB1100 SC65。付属致しません。シフトアップ　リアサス　235mm。無い場合は付属のスペーサー使用。SHOWA（ショウワ）/レッドバロン360mmリアサスペンション。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。ビラーゴ250 リジットバー。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。エイプ50 100 サスペンション。フネにあたります。V-MAX1200 フロントサスペンション43mm 曲がりなし　車両外し　バイク。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。カヤバ KYB リアショック KGS325 SR400/SR500/W650。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。⭐ホンダvt250スパーダ⭐部品 ヘッドライト、リアサスペンション他。［ジャンク品］とお考え下さい。シグナスX リアサス　レイダウンアダプター。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。VTZ250 フロントフォーク。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。フロントフォーク　カワサキH2用　2本セット。